ઓટોપાર્ટ્સ એક્સપર્ટ

Pingxiang Hualian કેમિકલ સિરામિક કો., લિ.

યુરોપ વાહનો માટે વધુ સલામતી તકનીકોની જાહેરાત કરે છે

યુરોપિયન કમિશને જાહેરાત કરી કે તે 2022 થી નવા વાહનો પર વધુ નવી સલામતી તકનીકો લાદવા માટે યુરોપિયન સંસદ અને યુરોપિયન કાઉન્સિલ સાથે અસ્થાયી રાજકીય કરાર પર પહોંચી ગઈ છે.

સુધારેલા જનરલ સેફ્ટી ઓર્ડિનન્સ મુજબ, તમામ પેસેન્જર કાર, હળવા વ્યાપારી વાહનો (LCVs), ટ્રક અને બસો સુસ્તી અને વિચલિત થવાના ડ્રાઈવરોને ચેતવવા માટે સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જેમાં વિક્ષેપની ઓળખ અને નિવારણનો સમાવેશ થાય છે, અને દારૂના નશાને રોકવા માટે આલ્કોહોલ ઇન્ટરલોકિંગ ઉપકરણો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. ડ્રાઇવિંગઆ ઉપરાંત રિવર્સિંગ સેફ્ટી સિસ્ટમ, ઈમરજન્સી સ્ટોપ સિગ્નલ સિસ્ટમ અને સેન્સર કે કેમેરા દ્વારા ઈવેન્ટ ડેટા રેકોર્ડર પણ રજૂ કરવામાં આવશે.આ ઉપરાંત, ડ્રાઇવરોને રસ્તા પર નિર્દિષ્ટ ગતિ મર્યાદા ઓળંગતા અટકાવવા માટે એક બુદ્ધિશાળી સ્પીડ સહાયક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાનું આયોજન છે.

ઓર્ડરમાં વાહનો અને હળવા કોમર્શિયલ વાહનોને લેન કીપિંગ આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ સાથે સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે સજ્જ કરવાની પણ આવશ્યકતા છે અને સંપૂર્ણ પહોળાઈના આગળના પેસેન્જર એન્ટિ-કોલિઝન ટેસ્ટની રજૂઆત કરીને અદ્યતન ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને સુધારેલ સીટ બેલ્ટ સિસ્ટમની જરૂર છે.આ વાહનો પોલ સાઇડ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન અને પેડેસ્ટ્રિયન અને રાઇડર હેડ ઇમ્પેક્ટ ઝોન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમથી પણ સજ્જ હશે.વધુમાં, કમાન્ડ ટ્રક અને બસો માટે પણ ખાસ જરૂરિયાતો બનાવે છે જેથી કેબની દ્રષ્ટિમાં સુધારો કરીને અને બ્લાઇન્ડ સ્પોટ્સને દૂર કરીને સંવેદનશીલ રોડ યુઝર્સની સલામતી બહેતર બનાવી શકાય, અને સામે અને બાજુના લોકોને શોધવા અને ચેતવણી આપવા માટે એક સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય. વાહન (ખાસ કરીને વળતી વખતે).વધુમાં, તમામ કોમર્શિયલ વાહનો ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હોવા જોઈએ.

જો કે, યુરોપિયન કમિશને ધ્યાન દોર્યું હતું કે નવી સલામતી તકનીક યોજના 2022 થી લાગુ કરવામાં આવશે, તેમ છતાં, ટ્રક અને બસોની દ્રષ્ટિના દૃશ્યક્ષમ ક્ષેત્રને સુધારવા અને માથાના પ્રભાવથી રક્ષણ માટે જરૂરી વાહન માળખાકીય ડિઝાઇન ફેરફારોને કારણે આ જોગવાઈઓ પછીથી અમલમાં મૂકવામાં આવશે. કાર અને ટ્રકના વિસ્તારો.

જાહેરાત સમયે, આંતરિક બજારો, ઉદ્યોગ, સાહસિકતા અને નાના અને મધ્યમ કદના સાહસો માટે યુરોપિયન કમિશન કમિશનર એલ?Bieta Bień Kowskaએ કહ્યું: “દર વર્ષે 25000 લોકો યુરોપના રસ્તાઓ પર પોતાનો જીવ ગુમાવે છે.મોટા ભાગના અકસ્માતો માનવીય ભૂલોને કારણે થાય છે.આ પરિસ્થિતિને બદલવા માટે આપણે પગલાં લઈ શકીએ છીએ અને કરીશું.નવી અદ્યતન સલામતી સુવિધાઓ ફરજિયાત બનતી હોવાથી, અમે સીટ બેલ્ટ પહેલીવાર રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા તે જ હકારાત્મક અસર કરી શકીએ છીએ.આમાંની ઘણી નવી સુવિધાઓ લાગુ કરવામાં આવી છે, ખાસ કરીને યુરોપમાં હાઇ-એન્ડ વાહનો પર.હવે અમે વાહનોની સલામતી ટેક્નોલોજી સ્તરને વ્યાપકપણે સુધારીએ છીએ, જે ભવિષ્યમાં નેટવર્કવાળા વાહનો અને સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગના વિકાસ માટે માર્ગ મોકળો કરશે."

વધુમાં, યુરોપિયન ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ અનુસાર, યુરોપિયન કમિશને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો દ્વારા સંભવિત છટકબારીઓને રોકવા માટે wltp ટેસ્ટ સિસ્ટમ સંબંધિત નિયમોને સમાયોજિત કર્યા છે.આ એડજસ્ટમેન્ટ આ વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોને પરીક્ષણમાં તમામ ઊર્જા-બચત તકનીકો ચાલુ કરવાની અને દરેક ટેસ્ટ મોડલ માટે સમાન ડ્રાઈવર પસંદગી મોડનો ઉપયોગ કરવાની આવશ્યકતા હતી.લોબિંગ જૂથો "ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટ" (T&E) એ જણાવ્યું હતું કે ગયા વર્ષે 1 સપ્ટેમ્બરે wltp પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ શરૂ થાય તે પહેલાં, યુરોપિયન કમિશને જાણવા મળ્યું હતું કે ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો ઉત્સર્જન વધારવાના કેટલાક કાર્યોનો ઉપયોગ કરે છે, જેનો ઉપયોગ ભાવિ ઉત્સર્જન ઘટાડવાના લક્ષ્યોને નબળા કરવા માટે થઈ શકે છે. .

યુરોપિયન એસોસિયેશન ઓફ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો (ACEA) દ્વારા આ પગલાને આવકારવામાં આવ્યું હતું, જેણે એક નિવેદનમાં એનને કહ્યું હતું કે સંબંધિત નિયમોનું સમાયોજન wltp પરીક્ષણ પ્રક્રિયાને "વધુ મજબૂત બનાવે છે અને કોઈપણ ઓપરેશન પરીક્ષણ વર્તનને અટકાવી શકે છે."

EU દ્વારા કેટલીક નવીનતમ સલામતી તકનીકોના ફરજિયાત ઇન્સ્ટોલેશનનો હેતુ યુરોપિયન રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવરો, મુસાફરો, રાહદારીઓ અને સવારોના મૃત્યુ અને ઇજાના અકસ્માતોને ઘટાડવાનો છે.વ્યાપક સમીક્ષાના ભાગરૂપે આ EU ના સામાન્ય સલામતી નિયમો અને રાહદારીઓના રક્ષણના નિયમો છે.બે નિયમનોએ 2017માં હિતધારકો સાથે વર્તમાન વાહન સલામતી સુધારવાનાં પગલાં પર સલાહ લીધી હતી અને મે 2018માં તેનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો. અગાઉ, EU એ માર્ગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની સલામતી વ્યવસ્થાપનની કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે ફેબ્રુઆરીમાં એક કરાર કર્યો હતો.

વાહનો માટે માનક તરીકે જરૂરી ઘણી સલામતી તકનીકો અકસ્માતોમાં માનવીય પરિબળો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે;યુરોપિયન કમિશને કહ્યું કે 90% રોડ ટ્રાફિક અકસ્માતો માનવીય ભૂલોને કારણે થાય છે.યુરોપિયન કમિશને એમ પણ કહ્યું હતું કે આ સલામતી કાર્યોનો પરિચય "ડ્રાઇવરોને ધીમે ધીમે નવી ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલી સાથે અનુકૂલન કરવામાં મદદ કરશે", જે ભવિષ્યમાં કારમાં સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગની વધુ રજૂઆત માટે માર્ગ મોકળો કરશે, "ઓટોમેશનની વધતી જતી ડિગ્રી. માનવીય ભૂલોની ભરપાઈ કરવાની મોટી ક્ષમતા ધરાવે છે અને વૃદ્ધો અને શારીરિક રીતે વિકલાંગો માટે નવા મોબાઈલ ટ્રાવેલ સોલ્યુશન્સ પૂરા પાડે છે.આ તમામ કાર્યો લોકોનો વિશ્વાસ અને સ્વ-ડ્રાઇવિંગ વાહનોની સ્વીકૃતિને વધારશે, જે સહાયક ડ્રાઇવિંગથી સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગમાં સંક્રમણને સમર્થન આપશે.

સૌથી વિવાદાસ્પદ પહેલોમાંની એક એ છે કે એન્જિન પાવરને મર્યાદિત કરીને વાહનની ગતિ મર્યાદા જાળવવા માટે ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પીડ આસિસ્ટ સિસ્ટમની રજૂઆત છે (જોકે એવું નોંધવામાં આવે છે કે સિસ્ટમ માધ્યમ દ્વારા આવરી લેવામાં આવી શકે છે).જો કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં માર્ગની ગતિની ઉપરની મર્યાદા સુધી ઝડપને મર્યાદિત કરવી તે નિઃશંકપણે સારી બાબત છે, લેખકના મતે, આ સિસ્ટમો હાલમાં ફૂલપ્રૂફ નથી.વધુમાં, તે એ પણ ધારે છે કે ડ્રાઇવરો આ સિસ્ટમ પર આધાર રાખવાને બદલે સ્પીડ લિમિટ ઓળંગવાથી થતા જોખમોથી સંપૂર્ણપણે વાકેફ હશે.ખરાબ હવામાન અને કેટલાક સ્પીડ લિમિટેડ નેશનલ હાઈવેમાં આ સમસ્યા બની શકે છે.


પોસ્ટનો સમય: સપ્ટેમ્બર-23-2021